Про нештатные моторы на Ниве

[Vorobey]

А вот на сколько помню лично я, на все тазики ставили трехсекционные трехгранные.

[Владимир.]

А вот на сколько помню лично я, на все тазики ставили трехсекционные трехгранные.

На классику ставили только одно секционный !!! Воробей ! не спорь...сам писал, что и "в связи ничего не понимаешь", а просто "пафасное гавно". Спорить не буду...в руках все это держал...(про РПД).

[Vorobey]

Я не спорю, написал "на сколько помню". Сам не держал, батя говорил, что ездил на спецовом копье, когда в органах служил, так вот он рассказывал, что там были именно трехсекционники. Потом уже сам лично видел зубло с трехсекуионником.

[Владимир.]

Ты просто путаешь трех секционный двигатель и трех гранный ротор...
Прошу у всех прощения...за пояснения...Изначальный двигатель Ванкеля имеет один трех гранный ротор.
Роторный двигатель производимый на ВАЗе имеет четырех гранный ротор(попытка обойти лицензию)...для увеличения момента-мощности увеличивают количество роторов...Ставят их друг за другом...
На классике одна секция(70 л.с.), на зубиле две секции(140 л.с.), на РАФ ставили три секции(210 л.с.)...На классику и зубило три секции просто не помещаются...На первом вдоль, на втором поперек.

[Vorobey]

Ну, ну я только с виду идиот. Про количество граней ротора просто всегда думал, что он трехгранный. А вот количество секций... Свечей-то три

[demo_n]

Ну, ну я только с виду идиот. Про количество граней ротора просто всегда думал, что он трехгранный. А вот количество секций... Свечей-то три

Где три свечи??? Их там четыре. Поймаю Артемку сфоткаю.

[Vorobey]

Да, точно, значит попутал. Точно, там же по две свечи на секцию, а не по одной.

Нашел характеристики РПД, которые ставились на классику и зубило. И там и там две секции. Помню, что одинаковое количество секций было, почему-то казалось, что три, ан нет, оказалось две.

Одна секция ставилась на копейку в качестве эксперимента на опытную партию копеек 21018 и все потом заменили на поршневые. А вот потом была та самая копейка для оперативных служб 21019, и на ней был тот самый двухсекционник.
http://www.motortalk.ru/node/254

http://auto.rin.ru/cgi-bin/main.pl?id_s ... 68&id=2045

Короче говоря, я не спорю о возможности применения РПД на внедорожнике, но целесообразность... Следом потянется столько переделок, что от автомобиля останется кузов и половина электропроводки

[Владимир.]

Короче говоря, я не спорю о возможности применения РПД на внедорожнике, но целесообразность...

Полагаю целесообразность все же есть...по причине момента который не падает с ростом оборотов...Менять главные пары на 4,44(на этих парах Ниву выпускать начали)...В любом случае это примерно как извечный спор любителей дизеля и зажигалок...

Мотоцикл "Днепр" с односекционным РПД ездил очень достойно !!! Его в мотокроссе выпускали с колясочниками...вне зачета.