Узаконить самоделку

[levsha]

Кто-нибудь сталкивался с узакониванием самодельной багги или квадрика? Как можно это сделать чтобы можно было передвигаться по дорогам общего пользования?

[МОНГОЛ]

Саша вроде отвечал на этот вопрос? Вроде бы как для дорог общего пользования багги не узаконить вовсе, хотя посмотри на сайтах НАМИ и МАДИ .

[alkozlov]

Никак! Максимум что можно получить, это спортпаспорт на ТС и гонять на нем по спец. трассам.

[Мишаня]

Кто-нибудь сталкивался с узакониванием самодельной багги или квадрика? Как можно это сделать чтобы можно было передвигаться по дорогам общего пользования?

ПДД перечитай!
А по жизни - сваливаешь с асфальта и шлем не снимай!

[levsha]

Как вариант : покупка металлолома с номером на раме и последующая вварка в свою конструкцию- я про квадрик

[alkozlov]

Китайские квадрики можно поставить на учет, потому что они сертифицированы. На учет ставишь в Ростехнадзоре, получаешь тракторные номера и гоняешь по городу не дальше второй полосы и не быстрее 30км/ч. Естественно надо иметь соответствующее ВУ.

[ASPid]

Дима, разговаривали тут с владельцами квадров, никто на учет не ставил. Потому как гоняться за тобой менты не будут, сворачиваешь в дороги во двор и валишь.
Страховку на них тоже не делают, потому как страховые не берутся.

[Tochila]

Я меня дядька один сварганил "мотоцикл" - двигатель универсальный Lifan, колеса от квадрика, рама и все остальное самодельное. Никаких амортизаторов - накачка колес 0,5 атм. Никаких регистраций. Когда едет по городу, менты останавливают только с одной просьбой - дай посмотреть и прокатиться! Сильно удивляются, что больше 50 км/ч не едет (такое передаточное число в редукторе поставили, что бы по грязи лучше ездить).
Скоро будет делать квадрика.

[levsha]

Мне не 15 лет, чтоб сваливать огородами, лучше перебить догоняющих! Шутка! А "штрафняки" полные таких вот незарегиных квадриков и мотоциклов. Значит самодельный трактор можно зарегистрировать все-таки.

[soulseeker]

Не знаю как с тракторами, для машины или мотоцикла, нужно не превышать определенной мощности, и предоставит проектную документацию. Во всяком случае 12 лет назад в НАМИ было так.

[alkozlov]

Сейчас все поменялось.

[ASPid]

Если не путаю ничего, то чтобы узаконить самоделку, она должна пройти всякие там испытания на прочность конструкции и безопасность. Иначе ездить на такой по дорогам гражданского пользования нельзя.
Вон когда на 4х4 фест ездили, видел эти самоделки их специально привозили на прицепах.

[levsha]

"Владимир Баршев

"Российская газета" - Неделя №4595
21.02.2008, 02:30



Теперь самоделки тоже имеют право на получение в ГИБДД регистрационных номеров, а соответственно и право самостоятельно передвигаться по дорогам.

Для регистрации конкретного автомобильного чуда необходимо обратиться в орган сертификации, представить туда "изделие", получить документ о соответствии транспортного средства предъявляемым техническим требованиям. А затем с полученной бумагой идти в ГИБДД и ставить машину на учет.
Годы полного запрета

2005 год оказался черным для самоделок - их регистрацию и в ГАИ, и в Ростехнадзоре запретили вовсе. Верховный суд РФ аргументировал запрет тем, что надо разработать четкие требования к "самодельной" продукции. Хотя настоящая причина, видимо, крылась в борьбе с новым явлением на авторынках - в продаже так называемых конструкторов. Суть рыночного бума на "конструкторы" была проста: чтобы уйти от налогов, машину (например, японскую) сначала ввозили в Россию в виде запчастей, затем собирали ее, а регистрировали как самодельную.

Однако запрет этот, к сожалению, коснулся и авторов настоящих отечественных самоделок. Их-то творческий энтузиазм не иссяк! Доказательство тому - ежегодные выставки "Автоэкзотика", где самоделки представляются в огромном количестве. Однако в большинстве случаев это машины без номеров, привезенные на эвакуаторе и права на жизнь на дорогах не имеющие. Хотя как раз на дорогах иные самоделки могли дать фору многим серийным автомобилям.

Оковы рухнули

Новые требования, которые определяют порядок сертификации, наконец, приняты и утверждены. Приказ Ростехрегулирования, утвердивший изменения N1 "Правил по проведению работ в Системе сертификации механических транспортных средств и прицепов" вступил в силу в январе этого года.

Итак, как же поставить самоделку на учет в новых реалиях? Для начала потребуется обратиться в орган сертификации. Их не так уж и много по стране. Ближайший к вам можно выбрать из списка, который опубликован на сайте Рос техрегулирования. (адрес сайта: http://www.gost.ru/wps/portal/)

Оценивать самоделку теперь будут по упрощенной схеме. Как "транспортное средство, производимое малыми сериями". Минимальное количество автомобилей в малой серии - 1 штука.

Есть тут и небольшая хитрость, с помощью которой государство спасло себя от ввоза "конструкторов". Количество автомобилей в малой партии необходимо указывать. Понятно, что тот, кто собирает для себя, больше одного автомобиля одного типа делать не будет. А тому, кто попытается лукавить с государством и под заказ приво зить машинокомплекты, занимаясь практически промышленной сборкой, по новым правилам сертификации работать будет невыгодно. Ведь количество машин в партии проверяется. Повторить процедуру сертификации нельзя.

Правда, и полученное одобрение типа не имеет срока действия. Оно заканчивается тогда, когда вступают в силу новые технические требования. Например, с нового года вступили в силу требования по экологичности Евро 3. Значит, именно с этого года прекратило действовать и одобрение типа. Ведь одобряло оно нормы Евро 2.

По правилам ООН

Новые требования к самодельным машинам, естественно, не ниже, чем к выпускающимся серийно. Тут послаблений нет, а главное, самоделки должны соответствовать правилам Европейской экономической комиссии ООН. И хотя малые партии будут сертифицировать по усеченному списку требований, все равно это серьезная процедура.

Согласно документу, проверяться на соответствие требованиям будут травмобезопасность рулевого колеса, тормозные свойства, места крепления ремней безопасности и сами ремни, стекла, зеркала заднего вида и их установка, установка устройств освещения и световой сигнализации, управляемость и устойчивость, внутренний шум, содержание вредных веществ в салоне, и, конечно, содержание вредных веществ в выхлопе. Это - выборка для легковых автомобилей.

приятный момент

Есть в новых требованиях и пункт, приятный для изобретателей. Машины на испытаниях теперь увечить не будут: "В отношении единичных транспортных средств проводятся испытания, не вызывающие их повреждения. Допускается замена испытаний, вызывающих повреждения, экспертной оценкой конструкции".

После всех этих экспертиз, если машина удовлетворяет требованиям, хозяин, он же изобретатель, получает одобрение типа. С этим документом - прямой путь в подразделение ГИБДД по месту жительства, где выдадут паспорт транспортного средства и поставят автомобиль на учет. Данные об одобрении типа заносятся в ПТС.

Конечно, вряд ли эти нововведения вызовут бурный всплеск в самодеятельном конструировании новых и необычных типов автомобилей. Но во всяком случае нашим Кулибиным жить станет теперь легче."

Что на это скажете?

[alkozlov]

Я тебе еще раз говорю, Русским Языком! Не реально!!! Год статьи 2008...