Прошу совета по проблеме с двигателем ВАЗ 2106

[сергей050582]

Мужики вот такая проблема
Уже больше месяца двигатель моих жигулей мне выносит мозг и опустошает мой кошелёк.
Началось всё с того, что он начал жутко троить, замена свечей не помогла.
Стал искать причины и, по ходу дела, менял крышку трамблёра, бегунок и свечные провода - стало лучше, но не как должно быть, остались хлопки в глушитель и явно слышимые перебои
Менял сам трамблёр - без изменений, коммутатор - без изменений и даже катушку зажигания, эффекта ноль.....
Грешил на прогар клапана но замер компрессии показал 11 атм по всем котлам ну разве в первом - 10,5 атм ...
Куда копать ???

[леха=60]

1. Проблема на холостых или в движении тоже.
2. На скорости тянет хорошо или с перебоями.
3. В карбон залезал.

[сергей050582]

Перебои и хлопки при движении слышны, ну, естественно, есть потеря мощности, разгон вялый, расход топлива выше разумного предела...
Присутствует дымный выхлоп (грешу на маслосъёмные колпачки), но он и раньше был, но мотор работал тогда исправно и тянул достойно
Вообще, получается, что какой-то цилиндр или несколько работают через раз, грубо говоря..(Свечи чёрные, но сухие и живут крайне мало.....)

[леха=60]

1. Свечи черные--богатая смесь, бензина много, а воздуха мало.

Зажигание простое или электронное?

[сергей050582]

ГМ.. системы зажигания бесконтактная (электронная) по сути поменял в ней всё..
В карбюратор я не лазил, если б переливал она трудно пускалась и чёрный дым на выхлопе у меня пускается легко и чёрного дыма не замечал....
Думаю, головку с движка придётся снимать всё-таки.... а там уже виднее..

[леха=60]

Возможно, прокладка под головой ....

[сергей050582]

Тут, конечно, что-то не так, то, что компрессия 11 атм не показатель хорошей поршневой просто может попадать много масла и будет такое показание прибора, другое дело, что на прогар клапана не похоже, короче, мистика какая-то

[SeriousDen]

Может быть маленький зазор в клапанах, соответственно, нагреваясь они удлиняются и перестают закрываться, а замер компрессии в норме ибо они не нагреваются. Было такое один раз, щуп оказался 0.12 мм, пришлось с часовым индикатором приспособу купить.

[сергей050582]

Вот и я грешу на клапана, хотя, компрессию мерил на прогретом двигателе. Еще помню как только купил её 6 лет назад, решил отрегулировать клапана, нашёл щуп 0,15, но он упорно не желал лезть между кулачком и рокером я решил, раз что мотор работает и оставил всё как было закрыл крышку опыта в этом деле нет ведь боялся навредить, теперь думаю, что ездил 6 лет на зажатых клапанах, проехав, правда, не много тыщ 25 так....

[леха=60]

На зажатых клапанах машина ваааще не идет. На холодную еще более-менее, а на горячую не идет и все.

пыСы: видишь ли, у тебя выстрелы в трубу, а это или позднее зажигание или пипец клапану. Выпускной не перекрывает и пропускает все в трубу.

[soulseeker]

А когда компрессия замерялась, все свечи выкручены были?

[сергей050582]

Да все и на педаль газа жали до упора, чтобы воздух проходил свободно, вроде, так полагается.

[soulseeker]

А зажигание как выставлялось?

[сергей050582]

Я выставлял так:совмещал метку на шкиве со средней на крышке блока, бегунок на провод первого цилиндра смотрит, а далее поворотом корпуса трамблёра ловил момент искры на проводе с катушки, способ не идеал, согласен, но я вот как-то так....

[AvtobusNick]

Зажигание выставляется после ходовых испытаний. Предполагаю, что позднее.