Восстановление "Спринт"-а!

[Techic]

Дальнейшие действия ?

[alkozlov]

Тест-драйва не было! Хозяин пришел и ачешуел!!!

[Techic]

Шутник

[demo_n]

Соски крутить момент нужен, они тяжелые.

[alkozlov]

...из блока 083 лучше сделать сток1600, как раз 100 пони, коленка 75,6 поршень -2,3 или -1,9 в зависимости от недохода блока, да и облегченый сток 121 шатун, самый незатратный вариант...

Тут тоже что-то не сxодится... Какой поршень? Если сток, у ниx, у всеx, высота 37.9, то он будет вылетать из бока.
P.S. Я не силен в тюнинxе моторов, так что по печени ногами прошу не пинать!
P.P.S. Колено 71, поршень 25.4, шатун 133.32, блок 194.8. Недоxод 0.58мм. Что на это скажете?

[demo_n]

alkozlov
Не, пинать не было мыслей. 0,58 недоход терпимо, тут степень считать надо, можно приоро прокладку поставить. Я бы постарался сделать 74,8 на 129 шатуне. Проверенный конфиг, в дальнейшем можно снять около160лыс и 160нм момента на дроселях. По незатратному варианту поясню, при заявленной высоте вазоблока 194,8мм имеется неточность изготовления, +/-0,2мм поэтому иногда (как у меня) можно поставить поршень не-2,3 а -1,9, что в некоторых случаях позволяет меньше возиться с подгонкой степени сжатия. Как то так, если какието вопросы есть постараюсь ответить в меру трезвости и знаний.

[Мишаня]

То Саша и demo_n! Я фигею с вас ребята! Такие точности в "недоходах" улавливаете.
А как часто вы подшипники в движках и подвеске меняете и какие (тюнинговые) ставите?
Ps: Сань! А видео соревнований где можно посмотреть (url!)?

[alkozlov]

Миш, а нету видео! Оператор гайки крутил и ему было некогда. В след. году обязательно.

[alkozlov]

...можно поставить поршень не-2,3 а -1,9, ...

Вас ис дас?

[demo_n]

...можно поставить поршень не-2,3 а -1,9, ...

Вас ис дас?

Das ist- различными заводами выпускаются серийно поршня для тюнинга и увеличения объема приняты народные названия минус отличие от стандартной компрессионной высоты. То есть если стандарт 37,9, то минус2,3=35,6. и т.д.
Ходимость поршней например производстваТДМК достаточно хорошая, у меня жына на таком моторе уже больше 100000 накатала. Также выпускаются поршня с напылением юбки, цена комплекта в среднем около2,5 крублей.

То Саша и demo_n! Я фигею с вас ребята! Такие точности в "недоходах" улавливаете.
А как часто вы подшипники в движках и подвеске меняете и какие (тюнинговые) ставите?

Для частного мотора при достаточной степени сжатия, недоход благо, позволяет во многих случаях избежать втыка клапанов в поршни, для спорта в пределах регламента отлавливаем большинство возможных блох. Например раньше допускалось использование клапана с тонкой ножкой (штоком), что позволяло снизив вес подвижного элемента использовать более мягкую пружину, что, в свою очередь, несколько снижало потери на трение толкателя и распредвала. Что касается подшипников в подвеске, то на спорт используются ШС (шарнир сферический), для ступиц хорошо себя зарекомендовали SKF, частные варианты подвески не позволяют сделать большинство настроек ходовой. Там где разрешено регламентом используется доработаная (регулируемая) задняя балка, позволяющая регулировать развал-схождение задних колес.

[alkozlov]

Все понятно! А можно, если у меня будут вопросы, я спрошу?

К теме! Начал строить переднюю подвеску.



А такой я был утром, в дареном кресле!

[FEDOR]

Срочно на Аватару!

[Мишаня]

+5!

[alkozlov]

Уговорили!

[alkozlov]

ГП4,3 кто-то продавал за 1,5 крубля,...

Надеюсь, она еще не продана?
Готов, к концу след. недели, забрать.