1000 практических советов - делимся опытом

[Самосвальщик]

На больших мы иногда делали подогрев обратки - в удобном для обслуживания месте на выпускной трубе за турбиной из медной трубки делали змеевик и пускали через него обратку, на машинах с ЯМЗ-236,-238 пускали обратку через систему охлаждения компрессора. Если зимой в баке соляра превратилась в студень, разогреть её можно переноской - в бак опускается включёная фарная лампа (современные не подходят, нужна старая типа R2 45/40W).

[levsha]

Может лучше сразу к зиме подготовиться и из медных трубок такую навивку из системы охлаждения вывести? Только от движка надо шлангами отводить- чтоб не отвалилось от вибрации. А сверху на намотку фильтра из "балони" стеганой чехол одевать.

[alkozlov]

У вас что, зимней соляры не продают?

[САДКО]

Продают. Только она всё равно замерзает.

[alkozlov]

Велкам ту Урал! У нас нормальная солярка!!!

[SeriousDen]

Велкам ту Урал! У нас нормальная солярка!!!

Вот и вам смешно, когда стало -25, тут на пятнашке целый день обсуждали, чего бы такого залить в бак, чтобы с утра завестись. Бензин, керосин или присадку фирменную, но всё равно весь МКАД был заставлен грузовиками, которые заглохли, а маленькие все поголовно с замерзшими омывателями, потому что умники запретили обычный спирт. То есть на него нужна лицензия, а изопропил сильно дороже, но разрешений не надо, и поэтому его экономят, а в омывайку добавляют даже этиленгликоль, который ядовит и оставляет цветные разводы на стекле, зато дешев. Так что обогрев соляры дело жизненно необходимое. А может у вас ещё и спиртом можно разжиться, на Урале, уважаемый alkozlov?

[levsha]

Это в КБР.

[МОНГОЛ]

У нас на Урале много чем разжиться можно!
Та же фирма ("номакон") специализируется и на производстве подогревающих насадок на топливозаборники внутрь бака, как на грузовые, так и на легковые.
Вот жаль только, что они находятся не в России, в связи с растаможкой ценник на комплексный подогрев и вовсе заоблачный получается.
Хотя...

[МОНГОЛ]

Набрёл нечаянно на полезную на мой взгляд информацию, думаю кому-то, да пригодится:

Плюсы и минусы дефлекторов, спойлеров, накладок на ВАЗ 2108 - 2109 и их модификации


В этом небольшом обзоре мы попытаемся определить влияние подобной ”бижутерии” на эксплуатационные и аэродинамические показатели машины, обзорность, шумы в машине, вентиляцию салона.

Разделим работу на два этапа.
На первом этапе оценими каждый навесной элемент и их сочетания в условиях реального движения.
На втором исследуем аэродинамику автомобилей ВАЗ 2108 и 2109 при различных вариантах ”обвески” в аэродинамической трубе.

Весь этот псевдо тюнинговый обвес может оказаться как полезным, так и вредным с точки зрения аэродинамики, и не только ее. При этом некоторые негативные эффекты без исследований в аэродинамической трубе предсказать практически невозможно.

Накладка на капот, она-же ”мухобойка”.

Предположительное назначение – защита ветрового стекла и капота от насекомых.

Результаты испытаний в аэродинамической трубе:
ВАЗ 2109 - увеличение коэффициента аэродинамического сопротивления на 0,013 (2,8%). Увеличение аэродинамической подъемной силы на передней оси на 23%.

Результаты экспертной оценки:
На машинах с "мухобойками" комары и мошки продолжают биться о стекло и размазываться по нему так же, как и без накладок. Реально эта накладка защищает только ту узкую зону, которую прикрывает. А в узкую щель между ней и капотом вместе с возникающим вихрем хорошо всасывается песок, удалить который, не сняв накладку, сложно. А так как в движении и капот, и накладка вибрируют, то песчинки оставляют на лакокрасочном покрытии все более глубокие царапины.

Плюсы – сомнительные.
Минусы – некоторое увеличение расхода топлива и аэродинамической подъемной силы; натиры на передней кромке капота под накладкой при длительной ее эксплуатации.

Резюме – ”мухобойки” не просто бесполезны – в какой – то мере даже вредны.

Накладки на боковые стекла, они-же "ветровики"

Предположительное назначение – уменьшает поддувание воздуха и попадание дождя в салон при открытых стеклах.

Результаты испытаний в аэродинамической трубе:
На коэффициент аэродинамического сопротивления практически не влияют.

Результаты экспертной оценки:
Значительно ухудшилась обзорность из –за ”расширения” рамы ветрового стекла.
Накладки 2109 и вовсе не прозрачные.
Вместе с тем уменьшились сквозняки в салоне, особенно при частично открытом окне, в салон меньше проникает каплей дождя, хорошо вытягивается сигаретный дым.

Плюсы – ослабление сквозняков в салоне, защита его от дождя.
Минусы – ухудшение обзорности.

Резюме – меняем ”шило на мыло”. Накладки улучшают воздухообмен в салоне, ослабляют сквозняки, но достигается это ухудшением обзорности.

Спойлер на на крышку багажника ВАЗ 2108 и 2109.

Предположительное назначение – ”для красоты”.

Результаты испытаний в аэродинамической трубе:
Снижение коэффициента аэродинамического сопротивления на 0,007 (1,5%) и увеличение аэродинамической силы, прижимающей к дороге заднюю ось, на 14,6%. На переднюю практически не влияет.

Результаты экспертной оценки:
Изменений в поведении автомобиля не отмечено. Несколько меньше загрязняется стекло двери задка – спойлер частично отсекает от двери возмущенный поток воздуха, поднимающий грязь, пыль или снег с дорожного полотна. Дополнительный стоп – сигнал полезен.

Плюсы – снижение загрязнения заднего стекла; улучшение обтекаемости автомобиля.
Минусы – не отмечены.

Резюме - симпатично. Полезно с точки зрения аэродинамики.

Накладки на ручки дверей ”Самар”.

Предположительное назначение – ”для красоты”.

Результаты испытаний в аэродинамической трубе:
На коэффициент аэродинамического сопротивления практически не влияют.

Результаты экспертной оценки:
Ручками дверей стало труднее пользоваться – сложнее найти ”курок”. Дизайн – дело вкуса…

Плюсы – нет.
Минусы – нет.

Резюме – сущая безделица.

Дефлектор на ”затылок” ”Самары”. Он-же "этажерка"

Предположительное назначение – уменьшение загрязнения заднего стекла

Результаты испытаний в аэродинамической трубе:
На коэффициент аэродинамического сопротивления практически не влияют. Аэродинамическая подъемная сила при скорости 144 км/ч увеличивается на передней оси с 21,4 до 36,5 кгс, а на задней меняется с прижимающей (-15,5 кгс) на подъемную (35,3 кгс).

Результаты экспертной оценки:
Заднее стекло в дождливую погоду загрязняется мало. Эффективность работы дефлектора зависит от правильной установки. Отмечаются колебания дефлектора, возникающие на определенных скоростях.

Плюсы – предотвращается загрязнение заднего стекла.
Минусы – значительно увеличивает аэродинамические подъемные силы.

Резюме – полезен для сохранения чистоты заднего стекла. Опасен на высоких скоростях. Наиболее нежелателен зимой, на скользких дорогах, особенно если на задней оси установлены нешипованные шины. Целесообразна установка дефлектора в паре со спойлером – он позволяет значительно компенсировать вызванную дефлектором подъемную силу на задней оси.

Защитные накладки двери для ”Самары”.

Предположительное назначение – защита лакокрасочного покрытия дверей, когда они, открываясь, соприкасаются с ”соседями” на стоянках и со стенками в гараже.

Результаты испытаний в аэродинамической трубе:
На коэффициент аэродинамического сопротивления практически не влияют.

Результаты экспертной оценки:
Накладки действительно оберегают от повреждений кромки дверей автомобиля при соприкосновении со стенкой гаража или боковиной близко стоящей машины.

Плюсы – назначение оправдывают.
Минусы – нет.

Резюме – накладки полезны тем, кто пользуется тесными стоянками и узкими гаражами. С точки зрения аэродинамики практически безвредны.

Спойлер щеток стеклоочистителя для ”Самары”.

Предположительное назначение – повышение эффективности очистки стекла на высоких скоростях благодаря дополнительному аэродинамическому прижиму к стеклу.

Результаты испытаний в аэродинамической трубе:
На коэффициент аэродинамического сопротивления практически не влияют.

Результаты экспертной оценки:
Повышения эффективности очистки стекла не отмечено.

Плюсы – нет.
Минусы – нет.

Резюме – выброшенные деньги.

Отсюда.

[Паша]

МОНГОЛ
Читал оригинал до выкладывания тут, автор кстати с авто.ру и с 4*4, толковый мужик кстати по статьям. Если это он то по его фотоинструкции я лифтовал свою гранд витару.

[МОНГОЛ]

Ну если бы бы чепуха была, я не стал бы выкладывать

[МОНГОЛ]

Не возьмусь утверждать, что истина в последней инстанции, однако:

Автомобиль Nissan TIIDA hatchback. Кстати хотел дать совет на заметку. При снятие передних панелей отсоединяются кнопки аварийка и непристегнутый ремень пассажира. Так вот если завести машину не одев фишки обратно, а потом даже их одев, то произойдет следуещее: будет постоянно мигать значке airbag на спидометре. Не зная этого я звоню в салон, говорю:
-"так мол и так, мигает индикатор airbag".
ответ "что делали? Пылесосили или еще, что?"
Я им "так раз сто уже пылесосил"
"ну в любом случае надо записаться и приехать, проведем диагностику 1800 руб., и дадим Вам рекомендации, что за неисправность, а потом сами решайте делать или нет, НО УЧТИТЕ -ЭТО ВАША БЕЗОПАСТНОСТЬ, не откладывайте и срочно к нам".
В этот день, я от Химок до боровского шоссе часов около 2-х ехал, а до каширки, там где салон, вообще до утра ехать(это было 3 февраля и пробки 10 баллов). Думаю хрен со всем до дому бы доехать, устал жуть, на следующее утро ехать в Тулу, встал пораньше, почитал интернет и понял, что это случай рядовой и все очень просто, обычная ошибка, которая обнуляеся при помощи зажигания, пишу алгоритм:
1. Если после включения зажигания и 7 секунд горения датчик подушек безопасности гаснет, то всё в порядке.
2. Если после включения зажигания и 7 секунд горения датчик подушек безопасности горит постоянно, то подушки стреляли и надо в сервис.
3. Если после включения зажигания и 7 секунд горения датчик подушек безопасности мигает, то это значит, что подушки нестрелянные и отключены. Ездить можно, но "ни дай Бог что" и подушки не сработают. Надо ехать в сервис на диагностику и платить за неё около тыщи. Кому тыщи жалко или неохота ехать в сервис, то надо сделать следующее:
а. повернуть ключ зажигания из положения OFF в положение ON. По истечение 7 секунд (диагностирование подушек системой), они у вас начинают моргать. Этого не дожидаемся и поворачиваем ключ зажигания в положение OFF. Далее ждём не менее 3 секунд;
б. повторяем пункт "а" ещё 2 раза;
в. поворачиваем ключ зажигания в положение ON (переключаемся в диагностический режим);
г. поворачиваем ключ зажигания в положение OFF и далее меньше чем через 1 секунду поворачиваем в положение ON (я повернул в OFF и сразу в ON) - этим действием происходит переключение в пользовательский режим и стираются коды неисправности.
Далее пользуемся машиной как и прежде и наслаждаемся тем, что после поворота ключа зажигания в положение ON датчик подушек безопасности гаснет после 7 секунд тестирования подушек.
Так что вот так, поделился, наверняка многие это знают, но вроде относится к теме топика, так сказать подводные камни.

[soulseeker]

Это нужно к конкретной марке авто приписывать, у разных марок да и собственно моделей одной марки, алгоритмы разные.

[МОНГОЛ]

В частности вышенаписанное про ниссан тииду.

[alkozlov]

Обычно таких фокусов с лампочками подушек на японских машинах не происходит. Немцы не любят таких вещей, как снятие щитка и включения зажигания без оного. С французами, а Тиида и есть француз, дел ПРИНЦИПИАЛЬНО не имею! Ибо последние должны делать только шампанское, коньяк и духи!