Ну тогда немного поясню. Есть 2 основных типа привода на электровелосипедах.
Мотор-колесо.
Так выглядит комплект.
Ставится или совершенно без проблем, как переднее колесо:
Или посложнее, как заднее:
В первом случае получается практически полноприводной велосипед, но передняя вилка - весьма слабая часть велосипеда. Поэтому она достаточно часто ломается, и мощный мотор туда поставить вообще нельзя, ибо вырвет нафик. Во втором ничего, всё, как обычно.
Плюсами мотор-колеса является простая конструкция и рекуперационный момент, когда на торможении происходит подзарядка аккумулятора. На практике подзарядка очень мала, чтобы принимать её во внимание.
[youtube]7oLQdXw9K_M[/youtube]
Циклон.
Циклон - это скорее сленговое название, просто комплекты такого типа многие покупают с тайваньского магазина "Циклон".
Комплекты немного различаются, в зависимости от мощности и типа привода, но примерно выглядят так.
Несомненным плюсом данной системы является возможность полноценно использовать родные передачи велосипеда. Соответственно, на пониженной передаче велик вас отлично будет катить в гору, с чем у не дико мощного мотор-колеса есть проблемы, приходиться помогать педалями. Ну и экономия электричества очень приличная получается при езде по неровному ландшафту.
[youtube]6wNo5SM2da4[/youtube]
Максимальная скорость зависит от мощности системы, веса транспорта вместе с водителем и аэродинамики, но, чтобы было понятно, при среднем весе 200-300 Ватт - это порядка 25-30 км/ч, полкило - это в районе 40-45км/ч, киловатт - 50-60км/ч, полтора - до 70км/ч где-то. У китайцев цифры обычно более оптимистичные написаны, но у них средний вес на треть меньше, чем у нас.
На "циклоне" скорость на прямой можно увеличить, подкручивая педалями (хотя это скорее для маломощных систем), на мотор-колесе такого не получится.
Запас хода можно прикинуть самому, в зависимости от аккумуляторов, нужно учитывать, что с чрезмерно тяжелой батарейкой управлять велосипедом неудобно. В среднем комплекты рассчитаны на 24-36 Вольт, хотя многие и 48 переваривают.
Люди на 500-1000 Ваттных системах вполне спокойно проезжают от 50 до 80 км без помощи педалями.
Есть уже готовые электрические велосипеды:
Самокаты:
И скутеры:
Но велосипеды почему-то весьма убогие, как по виду, так и по параметрам, смысла в электроскутере, я лично, не вижу пока, а самокаты очень маленькие.
Стоит циклоновский комплект, если его заказывать в Тайване, от 350 до 420 долларов, в зависимости от мощности.
Собственно, сам сайт, где всё лежит.
Системы мотор-колеса стоят заметно дешевле.
В России конечно все детали идут с большой наценкой.
Ну и, естественно, велосипед, батарейки и зарядное устройство в комплект не входит.
А это 4,5 киловатта, скорость до 120 км/ч, запас хода 80 км.
[youtube]l-EX2URSoeE[/youtube]
Итак, за бортом морозяка, выгоняем после месяца отстоя на прогулку двухколёсных друзей (чтоб не заржавели). В гараже около -10, итальянец завёлся с ножки почти сразу, а китаец капризничал минут 10 (заколебались дёргать кикой). Выгнали на улицу, а там примерно -15. Для китайца не прогретого температура оказалась критической и он напрочь отказался набирать обороты и возить пассажира, а вот итальянец на водяном охлаждении готов к круглогодичной эксплуатации. Вот фотки (итальянец справа). Крепитесь люди - скоро лето(с). 
