Место Lemm 2001 Turbo заняла MFJ-1966 и WA-27. Последняя используется как покатушечный вариант.
временный вариант крепления четверти.
Просто лист металла в моем случае использовать нельзя - крыша имеет сферическую форму, углы листа вытянут мягкий металл крыши на раз т.к. под четвертью крыша очень сильно играет.
Полная высота машины с антенной получилась 4.5 метра.
Обстучал весь лефортовский туннель, перецеплял кучу троллейбусных проводов
В итоге покатался пару дней с четвертью, но злоупотреблять не стал, пока езжу с WA-27.
"шайба-пятак" будет в скором времени заменена на трехточечную растяжку из швеллера (к стойкам, и краю крыши со стороны 5-ой двери), штатные усилители крыши после всестороннего рассмотрения били признаны для целей крепления дополнительного усилителя непригодными.
Изготовлю растяжку - верну четверть на место.
Когда растяжка будет сделана, выложу ее фото.
После установки четверти получилось:
SWR=1.4 в полосе шириной 1 MHz
SWR<1.6 в полосе шириной 2 MHz
SWR<1.9 в полосе шириной 4 MHz
Причем с открытой пятой дверью SWR у четверти становится практически идеальным = 1.1
жалко, что с открытой дверью нельзя ездить
далее, на том же четвертёвом основании покатушечный вариант пиво-водко-дефко защищенной антенны:
На фотке антенну держу рукой, плюс, уже протестировал в боевых лесных условиях.
Сказать честно - там где я сегодня проехал с WA-27, турба бы вырвала кусок крыши.
SWR у WA-27 на том же шлейфе от четверти = 1.1 (там где у четверти 1.4)
Приятно удивило то, при всех механических ее достоинствах, полоса пропускания у WA-27 минимум 1.5 MHz при SWR<1,5
и работает WA-27, как мне показалось, ничем не хуже турбы, из Реутова запросил контроль у Спасяги - 9+ без шумов, контроль на 26.715 (Птица ответила) 9 без плюса без шумов.
Турба с Химками обычно плавала от 6 до 9 без шумов.
??? А почему мне это неизвестно? Раз 10 в форуме писал, что правильно поставленный кронштейн и врезка по связным характеристикам не отличаются.
