Mj-300 TURBO брак

Radist24

Пришла новая партия MJ-300 TURBO с косяками (субъективное мнение). Продал две и две вернулись.
1. Первую вернули с полностью оплавленными проводами (минусавой жиле досталось очень сильно, а плюсовому почти не оплавился). КЗ? Может быть... Заменил провода и транзистор 13N10 и рация ожила. Клиенту поменял ее на 3031М TURB. Тот подключил к тому же источнику, что и первую. Продал отремонтированную другому клиент с гарантией. Клиент пришел и говорит все работает и его все устраивает. ЭТОТ ПУНКТ ДЛЯ ИНФОРМАЦИИ. ВОПРОСА НЕТ ПО НЕМУ.
2. Тут поинтереснее. Принес клиент жалуясь на то, что греется сильно задний радиатор. Подключаю и проверяю. При включении рация ведет себя как положено. Нажимаю на PTT рация выдает мощность как заявлено. Отпускаю PTT, мощность падает до 0,8Вт и естественно с течением времени греется. Выдергиваю тангенту - рация все равно стоит в передаче. Втыкаю обратно. Дальше кратковременно нажимаю еще раз на PTT. Рация сбрасывает мощность на 0. И так когда захочет остается на передаче и так же когда захочет падает в 0. Нажимаю PTT нет закономерности срабатывания. Может и при нажатой PTT выдавать как положено мощность и после отпускания PTT отключаться как положено, а может и по описанной схеме выше.
Замена транзисторов 13N10 не помогла. Как лечить?

Замена транзисторов 13N10 не помогла. Как лечить?

Есть такое дело с магазинными транзисторами. Они ж полевики все разные, от партии к партии, от фабрики к фабрике. Я тупо снимаю смещение. С обоих. Проблема не возвращается.

Сообщение **Flip** » Пн апр 08, 2019 15:58

Было похожее,когда джиперы поставили на багажник сверху врезную антенну и люстру из 4 мощных фар, каждая ватт по 60. Масса на фары шла отдельным толстым проводом, который благополучно отгнил и отвалился, в итоге минус на эти фары шел по оплетке кабеля от врезной антенны и соответственно через тонкий минусовой провод (не защищенный предохранителем) и дорожки на плате. А ток там при 240 ваттах в лампах за 20 ампер. Тоже все погорело и поплавилось неплохо внутри рации.

Было похожее,когда джиперы поставили на багажник сверху врезную антенну и люстру из 4 мощных фар

Они еще любят на нём сварочные работы проводить ... Та же картина.

- С рацией в машине что делали?

- С рацией в машине мы ничего не делали, даже не включали

- Сварочные работы на кузове/эксп.багажнике были?

- М-м-м, дней 10 назад. А как Вы узнали?

В копилку.

Radist24

Horns_Hoofs_Claws писал(а):
Замена транзисторов 13N10 не помогла. Как лечить?
Есть такое дело с магазинными транзисторами. Они ж полевики все разные, от партии к партии, от фабрики к фабрике. Я тупо снимаю смещение. С обоих. Проблема не возвращается.

А можно по подробнее. Я не опытный в этом деле. Я так понимаю нужно изменить номинал резисторов которые напряжение регулируют между затвором и истоком. До какого уровня нужно спустить напряжение?

игорь войко

Mj-300 TURBO полное Г.
выгорает выходной каскад , трансформатор, диоды, ..........копоти полно.
имею горький опыт их ремонта
https://vk.com/wall-140685898_645

Radist24

От констатации факта легче не становится. Пациента нужно оживить. Кто-нибудь подскажите как правильно смещение убрать с полевика

Если просто убрать смещение полностью, то не будет мощности. Можно его немного убавить, а раскачку увеличить. Могу показать на схеме.

Если в MJ-300 турбо убрать смещение с обоих полевиков, то мощность остается почти такой же. Я всегда убираю, с последнего каскада точно

Выходит там перекачка выходного каскада?

Radist24

roma zarya писал(а): Можно его немного убавить, а раскачку увеличить. Могу показать на схеме.

Бобр писал(а):Если в MJ-300 турбо убрать смещение с обоих полевиков, то мощность остается почти такой же. Я всегда убираю, с последнего каскада точно

Буду признателен если научите или ткнете в книжку носом. Как правильно смещение убрать?

Radist24

Ребят, поможете?

Чтобы снять смещение - надо удалить R45 и R47. (Не знаю вставится ли картинка):
http://wdfiles.ru/rz6v

П.С. (ибо не успел).

А вообще надо точно опИсывть текущую версию и производителя (шильдик). Не забываем и про фото платы.

300-х ТУРБО тоже стало ну очень много разных - и на биполярнике, и на полевиках, и снова на биполярниках, и ... . И они продолжают совершенствоваться, двумя оф. конторами и по разному. Это стимулирует, видимо, ... на новации. С учетом ограничения предложений на рынке р/компонентов.

Это касается и всей модельной линейки MJ. Модель может быть одной и той же внешне, но процы/прошивки, дисплеи, синтезаторы и выхода могут быть разными. А поэтому - проверяем свою внимательность.

Radist24

Спасибо. Помогло