КВ бэнды на машине.

[Паша]

Есть претензии к тюнеру:
1. Зависать стал.
Передача 50 Ватт, при отпускании тангенты станция продолжает работать на передачу, светодиоды на тюнере сигнализируют мощность и КСВ менее 1,5. Помогает легко постучать по тюнеру. Перепаял все контакты, перетряс тюнер вдоль и поперек, зависает редко но все равно зависает,хочу понять почему.
2. Проверял (контролировал) антенным анализатором MFJ, настройка отклоняется на два деления в минус, поверил естественно MFJ, подкрутил подстроечник на номинал.

[Б-52]

Кто-нибудь из форумчан тестил тюнеры MFJ-929 и MFJ-993B?

[enzo]

Уважаемые!
Подскажите, если есть опыт использования Comet UHV6, как ведет себя данная конструкция на автомобиле? В свете названия темы, можно использовать эту антенну, например в связке с 857D, или такая же непредказуемая вещица, как ATAS? Какое мнение?

[Stalker]

Думаю, что она будет работать ещё хуже, чем АТАС. Физика - вещь упрямая. И с таким количеством диапазонов больше похожа на эквивалент нагрузки. АТАС хоть в резонанс для каждого диапазона настраивается.

[UB1QUB]

На крыше дома не так просто многодиапазонную антенну соорудить, а вы тут сразу на машину такое чудо собираетесь водрузить.
Чем антенны MFJ-16XX не устраивают? На 1615 сработал на ходу с несколькими странами Европы, на 1640 умудрился сработать из машины с другой машиной с аналогичной антенной под Пензой. Никаких тюнеров, стоят копейки. Иногда в 1615 вставляю короткий штырь и прекрасно работаю на CB. Зачем усложнять и переплачивать?

[UB1QUB]

Катаюсь я на своей Шниве
На днях выехал за город, чтобы покрутить валкодер, случайно включился на mfj 1615 на диапазон 28 мегагерц. Прилично принимал американцев, решил "сколхозить" штырь меньшей длины, на следующий день не попал под это прохождение, но сработал несколько стран Европы на 28, что для меня "new one" на этом бенде. Тупо вставил медную проволоку диаметром около 1 мм в изоляции, после откусываний с третьего раза SWR стало не выше 1.2 на всем! бенде.
Опора на трёх магнитах, после того, как пролил крышу водой, приём улучшился, хотя SWR не изменился.
Наводки на дисплей довольно приличные... Вопросы:
Имеет смысл на крыше ставит запорный дроссель?
Протащили мне двойной провод сечением 2.5мм, но что-то мне подсказывает, что даже если задействую обе жилы для плюса и где-нибудь в салоне найду массу, то получится крайне мерзко... Стоит ли так делать? Мне посоветовали сделать дырку в кузове и саморезом прикрутить массу.
Надоело работать с открытым капотом и дохловатыми крокодилами.
p.s. А никто на 28 прохождение не ловит?

[demo_n]

А турба на КВ хоть на прием будет работать?

[alkozlov]

Будет, но не очень. Посредственно...

[Безработный]

Есть претензии к тюнеру:
1. Зависать стал.
Передача 50 Ватт, при отпускании тангенты станция продолжает работать на передачу, светодиоды на тюнере сигнализируют мощность и КСВ менее 1,5. Помогает легко постучать по тюнеру. Перепаял все контакты, перетряс тюнер вдоль и поперек, зависает редко но все равно зависает,хочу понять почему.
2. Проверял (контролировал) антенным анализатором MFJ, настройка отклоняется на два деления в минус, поверил естественно MFJ, подкрутил подстроечник на номинал.

Как успехи в освоении тюнера, с первой проблеммой разобрались? Хотел себе такой же покупать, но видимо не надёжный он.

[Кабан]

Да, согласен. Иногда подвисает. Все лето работал из деревни с этого комплекта:



( http://forum.ci-bi.ru/viewtopic.php?f=24&t=5642 )

В его составе указанный тюнер. На нижних бэндах не зависал ни разу. На верхних редко, но случалось разок-другой. Когда прослушивал low-band иногда для настройки (15 м провода, завешенного на березу во всех случаях) приходилось нажать на передачу. Вот там завис случался. Но вообще там делать нечего. Насчет надежности придерживаюсь прямо противоположного мнения. Лишний раз для себя убедился что алгоритм управления абсолютно удобен. Ни добавить ни отнять. По моему мнению под стоваттные трансиверы железка оптимальна и стоит своих денег. Сам на что-то другое переходить не собираюсь, и уж тем более на ручной тюнер.
К слову о ручных. Взял в свое время киловаттник (во всем должен быть запас) не соврать, MFJ 962. Короче при 100 ваттах он сдох по пробою катушки почти мгновенно. Как я с ним только, заразой, не изголялся! Короче, шьет катушку и все тут. В общем забил я на это дело. Валяется где-то в углу, когда-нибудь дойдут руки, сделаю свою катушку другой конструкции. Тогда, полагаю, будет работать.

[Безработный]

Доброй ночи всем кто не спит. Ребят, кабель Y-ACC для подключения антенного тюнера LDG Z-11 ProII к Yaesu FT-857 нужен, или можно без него обойтись?

[Кабан]

Я им в принципе не пользовался никогда...

[Безработный]

Понял, спасибо.

[enzo]

Чем антенны MFJ-16XX не устраивают? ....

Устраивают. Поподробнее пожалуйста, если можно
Практически смирился с мыслью, что буду похож на тролейбус с 2-мя антеннами..

Никаких тюнеров, стоят копейки.

Совсем-совсем никаких "тюнеров"? И будет работать с 857-й?

Иногда в 1615 вставляю короткий штырь и прекрасно работаю на CB.

Вот тут, совсем не понял, это про си-би или средние волны имелись в виду? Да вообщем хотелось бы без "бубнов" с заменами штырей, если честно.

Зачем усложнять и переплачивать?

Вот на данный момент, кстати, тот же новый ATAS-120 мне предлагают за 300$. Вроде невелика переплата за удобство "перекрытия" всех диапазонов и какой-никакой "эстетики" в установке.
Вообщем, прошу реального совета : Нужно "радиофицировать" небольшой джип Паджеро Спорт, установив в него 857-ю и антенну(ы) (но не больше 2-х!!!). Задача слушать всё(7/14/21/28/50/144/430 МГц), работать си-би (раскрыт)+70ка и 2-ка. Это выполнимая задача, или нет? Извените, если глупость написал, но хотел бы полного ответа и рецепта применения любых других хороших антенн. Хочется "сделать хорошо, плохо и так получится"(С)
Или всё же ATAS?...
PS А, ну и бюджет, не должен переваливать за вышепреведённую цифру, даже лучше, если будет минимум на треть меньше, иначе смысла в замене АТАСа на что-то другое совсем не вижу.. Ну, это, наверно и так понятно..

[UB1QUB]

(7/14/21/28/50/144/430 МГц)

Не совсем понимаю, зачем сразу всё, но если задача именно такая, то с ней справится только ATAS-120.
Не вижу смысла просто слушать в машине КВ, не работая. Сам с "Атасом" никогда не сталкивался, ничего сказать про него не могу.
Антенны от MFJ — некое подобие компромисса. Там на каждый диапазон нужно прикручивать свой штырь к основанию. Мне кажется, работать такая антенна должна лучше, чем Atas. Но если только на приём, то Atas будет удобнее. Да еще и за такую цену...
Так-то из машины сработал почти со всей Европой, последняя интересная связь в SSB A61VV (ОАЭ). Пару месяцев назад прикупил еще один ноут специально под "эти дела" (выбирал по весу, размеру и времени автономной работы), уже был опыт работы из машины в PSK и RTTY. Когда было прохождение на 28, отлично слышал USA.
Мне кажется, ставить на крышу более одной антенны не есть правильно, т.к. будет присутствовать взаимное влияние со смещением диаграммы направленности и "искривлением" SWR.
Это всё исключительно моё мнение.
Если не ошибаюсь, рынок автомобильных КВ антенн довольно скромен, представлены только ATAS и MFJ. Ошибаюсь?