Решил комплект более качественный заиметь и естественно установить с максимально возможной эффективностью (естественно с учетом реалий и возможностей).
Приобрел Optim CB-2001 и Megajet MJ-650 (подправленный в Обнинске – огромное спасибо мастеру).
Вариант с крышей отпал, т.к. там частенько живет чемодан и им там не ужиться. Можно конечно, но лепить пришлось бы с бока и при нужности рации только на дальних не частых рейсах, в городской жизни торчащий кусок нижней катушки смотрелся бы не эстетично. Осталось одно место с честной массой – крыло в районе багажника. Конечно потеря эффективности и несколько «кривая» диаграмма направленности, но в жизни без компромиссов не обойтись. Также весьма скептически отношусь к высказываниям по поводу облучения. Учитывая окружающий электромагнитный фон от всяких базовых станций GSM, микроволновок, сотовых телефонов (только попугай его в доме не имеет) и соотношения передача-прем – эти влияния мизерны и научно до сих пор не доказаны.
Все остальное строго в соответствии с указаниями гуру на этом сайте.
Плюс - протянут прямой от АКБ. Минус - ближайший болт от места установки рации.
Место под крепление кронштейна зачищено до металла, протерто растворителем и покрыто литолом.
Антенна доработана собственноручно (катушка, заделка концов кабеля, нитки, клей «Момент», термоусадка).
Литола нанес с перепугу много, потом сфоткал и одумался, и излишки удалил
1. «+»
Приобретено: предохранитель за 60 р, провод 2,5 мм2, гофра 3 метра, наконечники под болт – 2 шт, пакетик с хомутиками.
С местом ввода сильно не заморачивался. Пространство тесное, «грабли» у меня не маленькие. Не стал протискиваться в штатные дырки и сделал все по колхозному просто – протащил через воздухозаборник.
Просверлил два отверстия под гофру: в передней панели в двигательном отсеке и в корпусе салонного фильтра. Могу заверить - никак на функционал циркуляции воздуха в салоне не повлияло
Места ввода гофры залил автогерметиком.Гофру, естественно, хомутиками крепил к «местным» жгутам.
вот так это в жизни выглядит:
Снял панель правую (один винтик и две защелки)
Место выхода гофры над салонным фильтром (фильтр снят для удобства работ)
2. «-»
Взял с ближайшего болта.
вот так
3. Место проживания рации.
Салон авика не дает места полету фантазии. Рассматривались три варианта:
- на месте бомж-комплекта – на тоннеле под правой ногой;
- вместо дисплея бортового компа (не пользуюсь и не придумал как от этого показометра иметь пользу);
- вместо пепельницы (не курю и никому в машине не разрешаю).
Место около правой ноги – не нравилось. Не эстетично, не функционально, да и ногой цепляю.
Вариант с заменой бортового компа хороший, но окошко чуть уже и нужно было расширять на 3-4 мм. Родную панель жаль было курочить, решил купить, но у официалов стоит больше самой рации, на «разборе» тоже заломили цену аж 1800, да еще плюс пересылка из Питера. В общем, отказался от этой затеи по финансовым соображениям.
Остался один вариант – выкинуть пепельницу (там все умащивается уникально).
Из фанеры выпилил электролобзиком силовой элемент – служит для фиксации тушки и крепления оной к панели.
Фальшпанель изготовил из кухонной пластиковой доски (60 р в магазине стоит) и оклеил ее самоклеящейся пленкой черной.
Прикрутил все штатными винтами при помощи найденных в гаражном хламе лапок от электоророзетки.
Вся эта конструкция прекрасно мостится на место, и сама рация вдобавок опирается на перегородку, которая имеется в полости.
Вот этапы реализации:
Для придания кривизны фальшпанели использовал вставки из холодной сварки.
4. Кронштейн для антенны.
Изготовил из нержавейки 2 мм. (кусок на птичке обошелся в 200 р)
Сделал сначала из бумаги по месту макет. Обвел его на листе и вырезал при помощи УШМ (болгаркой). Потом обработал напильником края (выровнял и снял фаски).
Гнул в тисках и место сгиба прогревал газовой горелкой. Покрасил краской из баллончика, предварительно закрыв малярной лентой криминальные места. После монтажа брызнул на неокрашенные места для наведения дизайна.
Хочу обратить внимание, что углы по месту не 90 грд и это надо учитывать при определении линий изгиба. Для контроля использовал обычный строительный уровень. Иначе антенна будет стоять сикось-накось.
Вот так происходило:
Место ввода антенного кабеля (просверлил отверстие в кузове под фарой). Фара снимается очень легко - три гайки отвернуть и снять фару.
Место ввода залил герметиком.
Кабель притянул хомутиками к жгуту и провел его за задним сиденьем через боковые левые пороги (крышки на защелках и легко снимаются)
Ну и вот так в итоге получилось:
Теперь осталось придумать как повесить тангенту. Пока ничего умного в голову не пришло.
Кабель антенный нужен как минимум 6 м. Сделал разъемным для возможности подключения анализатора без разборки панели.
Попробовал КСВ-метром показометром. КСВ в середине сетки D равен «1». На других сетках больше 2-х не вылазит. Конечно, на веру все это не взял и поеду к имеющему анализатор для точной проверки и настройки.
Ну теперь критикуйте. Что могу исправлю.
Раз уж Вас разочаровал "бомж-комплект" и Вы пошли на развитие в этом интересном хобби радиосвязь, то хочется надеятся, что в этой теме мы все же прочтем еще много интересных улучшений от Вас в плане установки АФТ. Желаю удачи!
