Эволюция человека-Си-Бишника.

[ESTV]

Люди приходящие в гражданскую радиосвязь, по тем или иным причинам, почему-то проходят всегда один и тот же путь личной эволюции. Эволюция протекает в сознании начинающего си-бишника и со временем выражается в практически перманентном апгрейде связной аппаратуры с целью получения максимальной эффективности связи. Заметка написана исходя из собственного опыта и опыта людей, тесно связанных с гражданской радиосвязью.

Эволюция си-бишника автомобилиста состоит из 6 шагов и происходит, как правило, в следующем порядке:

Шаг 1.
Потенциальный си-бишник каким-либо образом узнает о существовании гражданского диапазона. Как правило, через знакомых, у которых уже установлено оборудование связи или через форумы в интернете, значения это не имеет. Люди попроще, вдохновившись перспективами использования связи в машине (информация о засадах, дешевом топливе, дороге), идут на рынок и покупают комплект по совету ушлого продавца. Люди поумнее читают форумы, сомневаются, мучают форумчан вопросами, думают, что им сразу предложат волшебную таблетку. Надо сказать, что на форумах советы дают, как правило, дельные конструктивные и полезные. Но начинающий си-бишник обычно не верит ничему, идет на рынок и покупает свой первый комплект по совету продавца и переходит к 2 ступени своей эволюции. Встречаются редкие исключения среди начинающих си-бишников перепрыгивающие сразу к последней ступени, но они являются самым настоящим исключением лишь подтверждающим эту теорию.

Шаг 2.
Первый комплект аппаратуры походит на что-то вроде: радиостанция MJ-100, MJ-200, MJ-300, Alan 100 Plus запитанная через прикуриватель (возможны варианты) и антенны Sirio T3-27, реже ML-145. При покупке присутствует острое желание сэкономить и купить канарейку за копейку, и чтобы она еще и пела. Врезка антенны в крышу автомобиля рассматривается как факт жуткого надругательства над железным конем, а люди делающие дырки в крышах своих автомобилей, как совершенно не нормальные психически. Некоторые так и остаются на этой ступеньке эволюции, но некоторая часть, покатавшись, определенное время с таким оборудованием начинают понимать, что качество связи их совершенно не устраивает и начинает вновь читать форумы, писать на них просьбы посоветовать хорошую аппаратуру. Новичка отправляют в FAQ, (оно и понятно, все уже 10 раз разжевано, описано), в общем-то, справедливо, каждому вновь пришедшему объяснять одно и тоже, дело не благодарное. Люди попроще, как правило, оскорбляются (что, мол, ответить нормально не можете?) обижаются, вступают в перепалку и их банят. Люди поумнее, отправляются читать FAQ, делают выводы о том, что продавцы на рынке их надурили и продав свой текущий комплект товарищам с нулевой ступеньки эволюции, приобретают что-то более серьезное. Здесь люди поумнее перескакивает сразу на ступеньку 4 или 5, а кто-то переходит на ступеньку 3.

Шаг 3.
Переход на третью ступень эволюции, как правило, означает апгрейд радиостанции до уровня MJ-600, MJ-650, Yosan Stealth 5 и подобных, с двумя шумоподавителями и апгрейд антенны до уровня Alan, Sirio ML-145. Врезка в крыше пока еще кажется чем-то страшным и ужасным. «Ну какой человек в здравом уме будет дырявить крышу своей машины?» — рассуждают си-бишники находящиеся на 2 и 3 этапе своей эволюции. Тем не менее, червячок сомнения уже закрался в душу, но страх перед дырками в крыше пока еще сильный. Си-бишники находящиеся на этой ступени своего развития предпринимают отчаянные попытки выжать из приобретенного оборудования все что можно. Мастерят ВЧ-отглушки, чтобы магнитка перестала собирать всякий мусор с бортовой сети, устанавливают станцию стационарно, отказавшись от питания через прикуриватель и протащив плюсовой провод напрямую от аккумулятора… Становиться лучше, но долгожданное удовольствие от хорошей связи так и не приходит. Как правило, до следующей ступеньки добираются люди, думающие, способные анализировать и сопоставлять. Отсюда начинается длительное и вдумчивое изучение FAQ и долгое чтение тематических форумов для получения ответов на свои вопросы. Человек, прошедший стадию, протягивания проводов, применение ВЧ-отглушек, вдумчивого чтения форумов, практически однозначно перейдет на следующую ступень своей эволюции.

Шаг 4.
Здесь возможны варианты. Более смелые перескакивают этот этап и оказываются сразу на 5 ступеньке эволюции. А у сомневающихся и менее смелых наступает этап 4, на котором придумываются всяческие кронштейны на багажник для крепления врезных антенн. На этом этапе теплиться надежда, что врезная антенна решит все проблемы, спасет от протертой краски на крыше и других проблем связанных с использованием магнитки. Станция пока остается той же самой, и как правило остается такой и на 5 этапе. На 4 этапе городятся всякие кронштейны на багажник и другие элементы кузова, не являющиеся настоящей массой. Кто-то, пытаясь поднять эффективность установки, зачищает от краски крышку багажника, пытаясь сделать надежную массу, прокладывает провода от крышки, до честной массы в надежде получить желаемую эффективность, но, как правило, это не дает результата. И вот здесь наступает переломный момент. Покатавшись с такой установкой и поняв, что его не слышно и он не слышит как хотелось бы, си-бишник делает определенные выводы. Кто-то так и остается с кронштейном, только переносит его выше, под рейлинг, а кто-то приходит к выводу, что нужно делать дырку в крыше. В любом случае и те и другие переходят на еще одну ступеньку выше, на 5 этап эволюции.

Шаг 5.
Это почти потолок развития человека как си-бишника автомобилиста. Почему почти, будет объяснено на этапе 6. Поставив, наконец, антенну не менее 1,5 метров так, как задумано производителем, врезав в крышу или поставив на кронштейн под рейлинг си-бишник наконец ощущает всю полноту жизни. Во-первых, для тех, кто врезал антенну в крыше приходит осознание своей глупости, по которой врезка не была сделана ранее. И в то же время восторг от качественной связи на расстояния, о которых раньше приходилось только мечтать. На этом этапе си-бишник уже, будучи основательно подкованным в вопросах антенно-фидерного хозяйства старается предостеречь всех тех, кто находится на этапе 1 и 2 и подтолкнуть их сразу к 5 ступеньке. Однако индивиды 1 и 2 ступени, как правило, их не слушают и крутят пальцем у виска охая и ахая по поводу дырки в крыше чужой машины. В остальном, си-бишники находящиеся на этом этапе как правило не развиваются дальше, поскольку затраты и рациональность дальнейшего апгрейда не всегда сопоставима с разумными тратами времени и сил. Однако существует небольшая категория си-бишников автомобилистов, которые пошли еще дальше в своем развитии, и перешли на ступень 6.

Шаг 6.
Это настоящий потолок, находящийся на грани разумного. Комплект аппаратуры человека пришедшего на этот этап своей эволюции как си-бишника примерно такой: Радиостанции Yosan Excalibur Turbo, MegaJet MJ-850. Усилитель KL300, KL400, KL500, SG200, SG400. Антенна — только Lemm 2001 Turbo. Или четверть, огромная «удочка» длиной 2,7м. По сути, си-бишник владеющий подобным набором на своем автомобиле, обладает не радиофицированным автомобилем, а передвижной базой. С таким железом можно легко работать в прохождения с самыми дальними корреспондентами. Связываться с базовыми станциями на расстояния до 70-80км, с автомобилями до 50км. Это действительно дорого и дорогого стоит, однако, это уже фанатизм.

Все вышеописанное выложено исключительно смеха ради и не ставит цель кого-то оскорбить, обидеть или унизить, но если Вы узнали себя на каком-то из этапов, то это повод задуматься.

[МОНГОЛ]

Ну а чего, всё правильно описано.
P.S. В своё время с первой на последнюю сиганул не раздумывая ни минуты.

[Coresh]

И я по совету старших товарищей, приобрёл автомобиль москвич сразу два правильных комплекта на две машины!
Без слёз и метаний!

[САДКО]

Какие-то вы неправильные сибишники. Я вот все ступеньки прошёл. Правда уложил всё это безобразие в три недели где-то.

[demo_n]

Шаг 7? есу857, кл-500, несколько врезных антенн?

[ААА]

У водномоторников так.

Гандон + 5 л.с., Кастрюля + 40 л.с., Хардтоп + 100 л.с., потом Плавдача либо Парус.

[Мишаня]

Саныч! Это зачёт!

[Chief]

ESTV
Не хочу показаться не скромным, но при цитировании нужно ставить ссылку на источник.

[soulseeker]

К тому же, в источнике более правильно написано, на мой взгляд.

[ESTV]

Chief
Я ознакомлен с правилами форума. Вы правы, нужно ставить ссылку, но эта статья опубликована на 5-ти ресурсах и какой из них первоисточник я понятия не имею. Нужно было все 5 указать? Если знаете, воспользуйтесь правом модератора и укажите.
soulseeker
Суть не изменилась и смысл понятен

[МОНГОЛ]

А я подумал это первоисточником станет...

[ААА]

У водномоторников так.

Гандон + 5 л.с., Кастрюля + 40 л.с., Хардтоп + 100 л.с., потом Плавдача либо Парус.

А.А.АСаныч (сообщ.2960 от 28.01.14)

[Chief]

ESTV
На 5 ресурсах? Обалдеть. Значит уже растащили. Кроме того, я не модератор. К слову, все "зеленые" это не модераторы. Модераторы шифруются.

[САДКО]

Кто шифруется? Я могу модерировать. Но я сразу сказал - дальше исправлений "великого и могучего" не полезу, чтобы что-нибудь не сломать. Если русский я знаю практически в совершенстве, то с компьютерами я всего лишь отсталый пользователь.

[Chief]

Оффтопик.
Я к тому, что вновь прибывшие на форум думают, что если ник форумчанина окрашен в зеленый цвет, то он модератор, а это далеко не так. Модераторы в первую очередь входят в зеленую группу, но тут присутствует масса народа которые ни к администрированию ни к модерированию никакого отношения не имеют. И поскольку модеры особым образом не выделены, создается ложное впечатление что на форуме куча злобных модераторов.